mstang美式咖啡-“美式咖啡”
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简影|《蓝莓之夜》的钥匙,重新定义“自驾”这件事
1、每一枚钥匙都藏着一个伤心的故事。曾几何时，我以为的自驾游是去追寻常规生活半径以外的诗意与新意。直到遇见《蓝莓之夜》，给了我一个重新定义自驾的机会。远行不是因为远方的风光有多美好，也许是因为当下的处境有多压抑。
【汽车人】战略重置助力美系车转型
从长期看，美系企业重置战略要推动公司从舒适区进入深水区，从已经习惯的“稳定、可知”的环境，进入摆臂奔跑的状态。这其中，或许公司战略会出现多次修订，公司发展会有“掉头转向”的情况，但不必惊慌，想想那些科技公司的状态就好。
《汽车人》认为，CX-50行也这一次定价策略的背后，一方面是对于目前市场竞争环境的清醒认识，另一方面也是整个长安马自达全面转型的风向标。 4月上海车展的马自达之夜上，马自达首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。
今年中国汽车出口400万辆几乎板上钉钉，而新能源车出口的增速，远超国内市场增速，这意味着以后出口，将首先成为新能源产品的产能和库存平衡器。从这一点看，中企越来越有跨国车那种全球配置产能的味道了。 合资需要加快转型节奏 与此相比，3月份主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。
在美系，2010年至2012年间福特汽车的毛利率从16%下滑至10%，2019年毛利率大幅下滑至5%；通用汽车自2015年来毛利率企稳回升，2017年至2019年平均为12%；特斯拉公布2020年一季度的毛利率为25%。
德系和美系品牌全面退出的结果，全球玩氢的乘用车品牌，就剩丰田和现代。 丰田一直希望能扩大朋友圈，找到大国合作伙伴。2022年底，丰田在广州车展发布了第二代Mirai，并由广汽丰田以纯进口方式引进了50辆，丰田自己掏钱补贴的结果是，售价75万元。这批车过后再无下文。
就在中国汽车行业疯狂内卷的同时，起亚中国高层表示，外资车企作为全球性车企，以起亚为例，一季度赚20亿美元，手里有钱有技术，等到了合适的时候，还会再加码中国市场，抢夺份额。 在《汽车K线》看来，有如此盘算的，恐怕不仅仅只有现代起亚，德系、美系，以及还不错的日系汽车巨头，恐怕都有各自的想法和战略战术。
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